日前，由中铁五局集团电务城通公司承建的我国首台敞口式盾构顺利洞通，并通过北京市科委组织的专家组验收。

　　北京地铁6号线二期15标敞口式盾构掘进段由东部新城站西端头始发，全长388.29米，区间隧道埋深8.7米至10.2米。掘进工程于2013年11月开始。　　掘进初期，出现了土体自稳性较差、出渣量无法控制、地表发生塌陷等问题。中铁五局集团请专家到现场查勘、指导，积极分析原因，及时改造盾构设备构造，采用分仓技术解决了掌子面塌坍等问题，并通过改进推进过程中掌子面的土体形状，将推力由2800吨至3000吨降至2500吨至2600吨，实现了推进可控、各项工序同步跟进、地面沉降基本可控在15厘米以内的目标。

　　《敞口式盾构机研制与应用》项目是由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，有北京市三一重机有限公司和中铁五局参与承担的北京市重大科技项目，主要用于验证敞口式盾构机在北京地区应用的可行性。国内首创的φ6.22m 敞口式盾构机适用无水或少水且土体具有一定自稳性的地层，专用于在砂、沙卵石、砂砾石、漂石、孤石等地层中替代密闭式盾构和浅埋暗挖法。该台敞口式盾构机通过一些细部改进，将在北京西部砂卵石地层和国内相应地质条件的其他城市地铁建设中发挥重要作用。

（来源：中国建设报，2014-4-11）