漳州站全貌
漳州站是新建厦深铁路福建段最大的客运车站，也是连接海西经济区及珠三角经济区的重要交通枢纽。该工程由东南沿海铁路福建有限责任公司投资建设，武汉中南建筑设计院设计，北京铁城建设监理有限责任公司监理，中铁建设集团有限公司总承包施工。于2009年5月1日开工，2012年4月18日完成竣工验收，获得2013年度北京市建筑长城杯金质奖。
漳州站位于著名侨乡福建省漳州市南环城路，距市区约10公里，总建筑面积61755㎡，其中站房工程29821㎡，站场工程31934㎡，工程实际投资4.33亿元。
站房东西长238m，南北宽65m，建筑檐高44.15m，分为出站层、站台层、进站层三层，另有局部夹层。基础采用高强预应力混凝土管桩，结构体系为现浇钢筋混凝土框架结构，局部采用现浇预应力混凝土结构，屋盖为大跨度空间钢桁架结构。外装饰采用石材幕墙及明框玻璃幕墙，内装饰公共空间采用干挂光面石材墙面，大理石地面，站台层候车大厅为条板吊顶，进站层候车大厅为圆弧形穿孔铝板吊顶，屋面采用玻纤沥青瓦屋面系统。
站场规模为3台13线，包括550m×15m基本站台一座，500m×11.5m中间站台两座，正线4条，到发线7条，货物线2条。由进站天桥、出站地道、站台及无柱雨棚组成。
作为著名的侨乡，闽西南的商贸重镇，漳州站是展示漳州地域特色和社会经济发展水平的一个重要标志。为了建好这项标志性工程，施工伊始，项目部就明确了“确保省部优、创国家优质工程奖”的质量目标，并按照国优标准制定质量计划和创优规划。开工一个月内，建立了质量保证体系，明确了质量保证体系组织机构和各部门的管理职责。以质量保证体系为基础，以工序质量为关注点，采取样板先行、质量会诊、工序挂牌、技术创新等一系列措施，强化过程管控，以过程精品确保最终精品。
过程管理精细化 施工过程标准化
施工过程中，项目部坚决贯彻质量管理6项规定：依据不足不施工，没有策划不施工，没做样板不施工，材料构配件没有检验不施工，达不到标准不验收，验收签认不齐全不进行下道工序。
1、严格设计文件与图纸审核。为了确保施工图纸的有效性，在主体结构施工前和精装修施工前，项目部技术室均组织设计单位对总包及各专业分包参建单位进行设计图纸交底，在贵宾厅施工前又进行了有针对性的交底，通过审图发现的90余项设计问题均解决在交底阶段，为施工的顺利进行提供了技术支持。施工过程中，还要求设计院派驻现场设计代表，及时了解和掌握设计意图的执行情况，解决施工中出现的问题，不断优化设计。
2、高度重视施工过程标准化。从设计交底、施工方案编制、机具材料准备、工序验收、最终检验、成品保护等环节，细化过程控制标准化，制定了有针对性的管理制度和文件32份，如《标准化管理手册》、《样板引路制度》、《检验批、分部、分项验收制度》、《成品、半成品保护制度》、《隐蔽工程检查制度》等，强化对施工质量的现场管理和作业行为的全过程控制。同时要求各分包单位结合工程实际情况，编制作业指导书、施工要点卡片、分项工程质量控制手册，并在各个施工部位悬挂相应的施工流程图，明确施工流程。
3、坚持样板先行。根据铁路工程的建设特点，项目部技术人员积极与控制性装修方案的主管部门铁道部工管中心沟通，提前选取5处具有工艺特点、各专业穿插交会的部位，做好样板间，供主管部门审核。审核通过后，四方签认样板确认单，明确装饰材料材质、规格及施工工艺，再以样板为标准，组织施工队培训，使工人熟悉了工艺流程，也提高了质量意识。
4、严把原材关。首先重点把握材料供应商的选择，要求供应商必须满足4个条件：⑴近两年参与高铁站房的业绩丰富，了解站房施工特点；⑵产品质量过关，熟知站房质量要求；⑶专业化品牌公司，实力雄厚、社会商誉好；⑷与公司有过良好的合作。其次严控材料加工过程。例如本工程屋面使用的主要材料——暗扣式镀铝锌彩色压型钢板，因构件太长（约16米），不仅长途运输困难，而且容易损伤变形，为确保屋面工程质量，决定采用现场加工的办法。将钢板压型机及其配套设施、镀铝锌钢卷原材料等运到现场，根据施工图单件板的下料尺寸辊压成型，不仅缩短了加工周期，而且有效控制了板材的加工质量。
5、坚持“三检”制。每道工序完成后，由工长组织“三检”；“三检”合格后，凭书面报验单报请项目部质检部验收。单项工序的质量验收合格率，主控项目必须达到100%，一般项目必须达到95%以上。如果第一次未通过验收，第二次复验仍未通过的，将给予1000元处罚。分项工程按施工流水段进行验收，第一次验收不合格，经过整改第二次仍未通过验收，项目质量部将下达专项专业停工令，并组织专业技术质量教育培训，以提高操作人员质量意识和技能水平。
强化技术管理 解决施工难题
本工程应用了建设部推广10项新技术中的9大项23子项，其中比较突出的有砌筑专用干粉砂浆应用技术、大直径钢筋直螺纹连接技术、钢结构深化设计技术、钢与混凝土组合结构技术、建筑防水新技术等。此外，还在关键环节上强化技术管理，解决施工难题，确保施工质量。
大面积玻纤沥青瓦屋面施工。玻纤胎沥青瓦由改性耐高温氧化沥青、高强度玻璃纤维胎基、天然色的矿石砂粒（少数采用高温烧结沙）高温压制而成。玻纤沥青瓦装饰性强，在阳光照射下无光反射、光污染，可以达到真正的亚光效果，并且具有单位质量轻（11kg/㎡）、柔韧性好、易裁剪施工、节点处理方便、耐候性能好、防水性强等诸多优点。这种屋面多用于别墅、酒店等中高档建筑，在铁路站工程中大面积采用尚属首例。漳州站玻纤沥青瓦屋面单坡面最大铺设面积3900 m2，最大坡向32%，铺设最长距离445米，面层零散块料拼贴标准高，平整度偏差要求严格，施工环境危险，安全防护要求高。
针对大面积屋面易出现起伏、整体外观效果差的特点，施工过程中着重对整体外观效果进行控制，做好平整度整体控制与装饰缝细部处理的有机结合，将纵断面高程调整与调平层处理相结合，逐层调节、分步实现。对于装饰缝的细部处理，则通过设置动态控制线的方式，做到装饰缝的横平竖直。除加强每部分项的平整度控制外，在铺设玻纤沥青瓦时还采取了以下措施：铺设前在防水卷材上设通长控制线，然后，将坡屋面整体划分为每区50×5米大小的工作区域，分区铺设。铺设时，拉设动态线随每层玻纤瓦的铺设逐层上移，每一张玻纤沥青瓦顶部同所弹的水平线吻合，并在施工到水平控制线时进行装饰缝的平差调整。
车站鸟瞰
为了确保大面积玻纤沥青瓦屋面施工的质量，项目部认真做好每道工序的质量标准和施工技术交底工作，搞好图纸审查和技术培训工作，编制了作业指导书和施工要点卡片；合理安排工序，加强工艺管理，以减少和预防质量事故或次品的发生。积极开展QC攻关，邀请资深技术专家和一线操作工人，结合现场实际情况，通过PDCA工作法，持续改进，解决了施工难题。大面积玻纤沥青瓦屋面铺设完工后，面层块材平整、排布讲究，细部处理精细，排水畅通、无积水，经台风雨季检验无渗漏。
通过对漳州站屋面工程玻纤瓦铺设工艺进行系统的分析、总结，形成了《玻纤沥青瓦铺设工法》，对玻纤沥青瓦在大面积屋面中的应用起到了推广作用。
钢结构实名制管理。漳州站钢结构工程通过借鉴架子队管理模式,将工程实名制延伸到每一个施工人员，加大钢结构质量管控力度,提高了钢结构安装、焊接质量水平。
实名制控制材料源头：钢构件到场后，按随车货运清单逐一核对，完成验收并妥善放置后，由材料员做好书面记录，签字确认，形成实名制构件验收的文档资料，使钢结构构件从材料上做到有源可溯。
实名制管理施工人员：施工人员经三级安全教育以及特种作业岗前培训，并经项目统一登记造册后，方可进场施工。对已登记造册的施工人员，项目部实行任职资格审核制度，各类人员均为取得相应资格的专业人员。由项目部组织施工人员学习、熟知技术交底，在技术交底上签字确认，从人员组织上为工程质量提供保证。
实名制管理实体工程：经过规定的流程检验合格后，通过在焊缝附近刻打钢印的方式，在工程实体上留下具有可追溯性、可控制性的印记。
焊接技术是建筑钢结构的灵魂，焊接质量的优劣决定了建筑钢结构的成败。为了确保钢结构焊缝质量，项目部组织了“提高大跨度管桁架钢结构现场拼装焊接质量一次验收合格率”的QC攻关，其成果获得2011年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。现场焊接总焊缝14000余条，其中一级焊缝100%检测，二级焊缝抽检20%，焊缝探伤总计5800条，合格率100%。
综合管线排布利用BIM技术。本工程功能齐全，系统复杂，包括了建筑电气、建筑给排水及暖通、空调系统、消防系统、客服系统等，各系统管线多、交叉多。项目部精心策划，采取BIM技术三维模拟绘图、现场碰撞试验和优化设计等措施，解决了综合排布中各类管线位置冲突的问题。从现场实际安装质量看，施工完成的综合管线排布整齐、安装牢固、坡向正确、标识醒目、运行稳定。
装饰装修精雕细琢。由装饰分公司组建精装修项目部，进行精装修施工专项管理，并全程跟踪和参与设计工作，包括参加设计方案汇报、控制性装饰施工图设计、施工图设计深化和现场排板与节点深化、材料加工图、竣工图绘制等工作。在全面掌握设计动态的基础上，必要时参与设计，以使设计图纸更好地与施工和现场情况相结合，确保精品装饰的效果和可实施性。项目部还主动协助设计院完善方案设计，进行施工图详细节点设计，加快设计进度；主动解决设计中不完善和不交圈的部分，带着合理化答案找设计。
通过计算机辅助设计，应用CAD、3DMAx等制图软件完成深化排版图，特别是候车大厅、出站厅、卫生间等重要空间，实行整体策划，墙、顶、地全部对缝。候车大厅1.2万㎡花岗岩地面板块排布合理，色泽均匀，经检查平整度偏差均不超过0.3mm。室内石材墙面色泽均匀，拼缝顺直。3855㎡的白色铝条板吊顶采用电脑预排，末端设备布局合理、整齐划一，条板安装平整、顺直。卫生间洁具安装高度一致，细部套割齐整，各种管线安装隐蔽。办公区不同材质分色清晰，吊顶二次综合排布，末端设备排列整齐。对于细部节点特别进行人性化设计，如公共区域框架柱外包石材角部采用弧形板块、玻璃栏板端部圆弧处理、卫生间过门石缓坡过渡、玻化砖阳角海棠角处理，有效避免了碰伤旅客。候车厅、进站厅、出站厅等旅客空间均设置了无障碍卫生间，高架车道落客平台、出站广厅均设置了无障碍坡道，充分体现了现代建筑的特点。
候车大厅全景
坚持绿色施工 落实“四节一环保”
项目部对施工现场按照8S理念进行管理，8S主要指整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）、安全（Safety）、素养（Shitsuke）、节约（Save）、服务（Service）,做到绿色环保施工。
节材：施工现场实行限额领料，有针对性的制定并实施关键点控制措施，提高节材率；合理制定材料采购计划、进场时间和批次，减少库存，避免采买过多造成积压或浪费；根据材料类型及数量选择合适的运输工具，严禁超载，防止损坏和遗洒；材料装卸前有专人进行技术交底，并根据现场平面布置情况就近卸载，减少二次搬运造成的损坏；就地取材，建筑材料尽量由现场500公里以内厂家生产提供；充分利用短、废料钢筋焊马凳、梯子筋、施工通道等，增加钢筋利用率；现场办公用纸分类摆放，内部人员复印用纸采用回收的废纸背面复印，配备电脑拷贝电子版方式减少图纸需求，节约纸张。
节水：基坑施工降水回收利用，将降水所抽水体集中存放，用于生活用水中洗漱、冲刷厕所及现场撒水控制扬尘；采用先进的节水施工工艺，混凝土采用覆盖棉毡养护，独立柱混凝土采用包裹塑料薄膜养护；施工现场供水管网根据用水量设计布置，管径合理，管路简捷，采用优质供水管道和水龙头，减少管网和用水器具的漏损。
节能：实行用电管理制度，生活区与施工区装设电表，分别计量；电源处设置明显的节约用电标识；采用国家、行业推荐的节能、高效的电器和施工设备；推广使用变频空调；采用变频高压水泵，节约能源。系统节能检测按房间总数抽测10%，共抽取35个代表部位进行检测，结果均符合规范要求。
节地：施工现场平面布置合理，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的情况下，减少废弃地和死角；工程禁止使用粘土砖块，全部采用蒸压加气混凝土砌块；根据实际情况，地基与基础工程、结构工程和装饰装修三个不同阶段分别绘制施工平面布置图，做到平面布置科学、合理，对施工场地实施动态管理；临设采用对周边地貌环境影响小，且适合于动态调整的标准化装配式轻钢活动房，可多次重复利用，且拆卸运输方便。
环境保护：主要道路进行硬化、绿化处理，定时洒水，防止扬尘；现场出入口设置洗车台，保证车辆清洁；运送土方、水泥等易产生扬尘的车辆采取遮挡措施；现场设置密闭建筑垃圾临时存放处，建筑垃圾采用袋装分类集中堆放，定期清运；遇四级以上大风天气，停止土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工作业；结构施工阶段，一律采用预拌混凝土；打印机墨盒、硒鼓、电池等有毒有害废弃物封闭回收；出入口冲洗台设置沉淀池，污水经过滤达标后用于场地内硬化场地洒水降尘；生活区厕所、食堂等单独设置专用下水管道，并通至化粪池、隔油池等设施处理生活污水。工程建设完成后，室内环境检测随机抽取20个点，经第三方检测单位现场实体检测，符合要求。
通过中铁建设集团的总承包管理及参建各方紧密配合、相互协调，漳州站工程先后获得了由建设单位授予的“标准化项目部”、“标准化工地”荣誉称号，由中华铁路总工会授予的“火车头奖杯”，并荣获2011年度全国工程建设优秀质量管理QC成果二等奖，2011年度中国铁建股份有限公司安全质量标准工地，2013年度北京市建筑长城杯金质奖。
漳州站的建成为广大旅客提供了快速、环保、大容量的现代化轨道交通服务，对完善福建省立体交通体系，促进海西经济社会快速发展具有重要意义。漳州站投入运营后每天开行列车24对，平均运送旅客6000人，产生了较好的社会效益和经济效益。
（中铁建设集团有限公司漳州南站项目部 王鹏）
