近日，中国铁路设计集团发布了新机场线北延的二次环评公告，披露了北延工程更详细的规划和进展。记者注意到，新机场线将从一期工程终点草桥站继续向北延长3.5公里到丽泽金融商务区。新机场线北延预计今年开建，2021年完工。

北延全程走地下

       新机场线是北京大兴国际机场外部综合交通规划“五纵两横”中的“一纵”，并在2016年底开工建设。线路全长41公里，途经丰台区、大兴区，自北向南设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3站。按计划，机场通航时新机场线也将开通试运营。

       对于新机场线北延的原因，环评报告书披露：在新机场线工程实施的过程中，为利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机，引入城市航站楼，有力带动区域发展,提升丽泽金融商务区品质，在广泛征求相关部门意见后，新机场线北延至丽泽商务区。

       这次的环评报告书也披露了北延线的具体走向。规划显示，新机场线北延工程位于京开高速东侧,京沪铁路以北。线路沿京开高速东侧辅路向北敷设至菜户营桥南侧，之后下穿菜户营桥西南角绿地向西转入丽泽路，下穿地铁14号线菜户营站、京九铁路后沿丽泽路北侧道路红线进入丽泽商务区核心区，在核心区设丽泽商务区站。北延线路全长3.5公里，全部为地下线，只设丽泽金融商务区一座车站。

城市航站楼迁至丽泽

       据了解，原计划在草桥设置的城市航站楼取消，改为在丽泽商务区设置。

       据业内人士分析，在草桥设置航站楼或将加剧该地区拥堵。而将城市航站楼迁移至丽泽商务区，能利用丽泽商务区北区土地整理的机会统筹规划。据了解，新的城市航站楼将随地铁站一起建设，并实现值机和行李托运功能。

       新机场线北延的丽泽金融商务区站格外重要。从服务大兴国际机场旅客角度来看，作为新机场线北端起点，这条线必须要与足够的地铁线接驳、换乘，才能方便旅客通过线路换乘，快速搭乘新机场线抵达机场。

       在北京地铁的二期建设规划中，14号线和16号线已经在丽泽商务区设站。这两条线目前都处于在建阶段，未来新机场线丽泽金融商务区站将与14号线和16号线直接实现换乘。

       不过从环评报告披露的线路规划示意图来看，丽泽商务区还规划了地铁11号线。如果这里实现“四线换乘”，也将更方便地铁乘客抵达大兴国际机场。

预计2021年完工

       记者注意到，北延工程线路最高运行速度为160公里/小时，采用市域车。这种列车外观和内置更像城际列车，列车时速介于地铁列车和城际列车之间。普通的地铁列车时速一般在80公里左右，新机场线列车时速则几乎是其两倍。

       新机场线列车采用“7+1”节编组形式，7节为载客车，每节车厢车内布置采用“2+2”横排座椅布置形式，全列定员448人；剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。

       根据环评报告书，新机场线近期高峰每小时开行12对，也就是在高峰期的发车间隔为5分钟。运营时间将从早上5点开始一直持续到晚上11点，共18小时。

       此前，本市规划部门已经对新机场线北延规划方案进行了批复，预计2021年完工。新机场线北延不穿越已建、拟建大型居住、文教区和历史街区等环境敏感目标集中区域。需要提醒市民的是，新机场线北延工程还处于环评阶段，具体规划仍须以相关部门的最终公布为准。

（来源：北京日报，2018-11-20，记者：曹政）