在9月14日召开的民航局9月新闻发布会上，民航局通报，依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定，并报经党中央、国务院审批同意，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。机场及其配套工程将于2019年6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。

　　从空中俯瞰北京大兴国际机场，世界上规模最大、技术难度最高的单体航站楼已经成型，主航站楼核心区和向四周散射的五个指廊，好似展翅的凤凰，时尚大气。航站楼屋盖面积达18万平方米，顶部1个中央天窗、6条条形天窗、8个气泡窗清晰可见。而在航站楼的内部，屋顶由不规则自由曲面的钢结构网架组成，让人仿佛置身钢铁“森林”。

　　“北京新机场是党中央、国务院决策的国家重大标志性工程。自2014年11月项目获批以来，北京新机场主体工程和平行工程建设稳步推进，运营筹备工作实现良好开局。”民航局机场司司长刘春晨在发布会上表示，截至目前，机场飞行区土方工程已完成93%、道面工程完成62%，飞行区工程计划2019年5月全部完成；航站楼现已全面进入精装修、机电安装、登机桥施工等作业阶段，航站楼精装修工作将于2019年4月完成；空管终端管制中心现已全面进入精装修、机电安装阶段；中国航油储油罐主体工程已完工，并完成试水试压；航空公司员工宿舍、航食配餐中心及配套业务用房等设施已完成主体结构封顶或即将完成封顶；场内市政交通配套工程加快推进，进出场高架桥结构、场内综合管廊结构已全线贯通。

　　“下一步，民航局将在督促各单位认真落实总进度综合管控计划的基础上，工作重心由工程建设向运营筹备转变，由主体工程向配套工程转变，由内部协调向外部协调转变，由地面建设向空中建设转变，全力以赴做好新机场建设及运营筹备工作，确保新机场如期投入运营。”刘春晨说。

       新机场启用后，配套综合交通设施让旅客快速往返于机场和市中心。在航站楼下方，多条轨道交通线将南北集中纵贯穿越。轨道交通车站设在航站楼地下二层，旅客出地铁后通过大容量电梯或扶梯直接就能进到航站楼，真正实现“无缝衔接”和“零距离换乘”。

(来源：北京日报，2018-09-15，记者：董禹含)