记者从华北空管局获悉，北京新机场一期工程将建成4条跑道。与首都机场一样，新机场将有两座塔台。按照施工计划，西塔台预计于4月开工建设。

　　根据规划，西塔台位于北京市大兴区北京新机场飞行区内，独立于航站楼，靠近西一跑道，塔高70.45米。东塔台（含附属业务楼）位于河北省廊坊市北京新机场飞行区内，塔高73.6米。

　　新机场地跨京冀两地，处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区，按照“坚持首都核心功能、疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展”的原则，北京新机场将被打造成引领综合交通发展的新枢纽、驱动京津冀协同发展的新引擎。

　　按计划，北京新机场将于2019年9月通航，机场若要通航，空管工程能否完工、各项设施设备、各类人员配置能否到位都是关键因素。

　　2014年12月22日，华北空管局与中国民航机场建设集团公司在北京签署了首都新机场配套空管工程飞行区通信管道工程初步设计合同，标志着新机场配套空管工程全面启动。这是华北空管局在北京新机场工程获发改委批复后，迅速开展的第一个合同签署工作。2015年12月28日，北京新机场空管工程在位于北京市大兴区的北京新机场工程空管工程飞行区通信管道工程正式开工。

　　“作为北京新机场空管工程的一部分，华北空管局正在推进北京终端管制中心工程。”华北空管局相关负责人说，新的北京终端管制中心将为首都机场、北京新机场、天津机场和石家庄机场的航班起降提供中低空高度300米至7000米的进近管制服务，进一步增强华北空管服务京津冀一体化发展的保障能力。

　　目前，北京终端管制中心工程临时设施工程已于2016年12月16日完成现场竣工验收工作，工程施工图已于2016年12月28日通过最终审查。按计划，终端中心土建工程将于5月开工建设。

　　据华北空管局空管工程建设指挥部介绍，目前，北京新机场空管工程中甚高频遥控台工程、一／二次雷达和单二次雷达、场面监视雷达、激光雷达、多普勒天气雷达、全景塔台模拟机、桌面塔台模拟机、飞行模拟机、气象自动观测系统、工艺设备施工监理已于去年12月完成设备招标及首付款支付工作。

　　到2025年，北京新机场的年旅客吞吐量将达到7200万人次，每年起降的飞机预计达62万架次。远期，将满足年旅客吞吐量1亿人次需求，每年起降的飞机预计达88万架次。北京新机场建成后将成为世界最大空港，成为展示中国国家形象的新国门。

（来源：北京日报，2017-02-28）