3月17日，从北京飞来的海南航空HU7777航班顺利降落在博鳌机场，标志着该机场试运行成功，为顺利完成博鳌亚洲论坛2016年年会提供了保障。

博鳌机场位于海南省琼海市中原镇西侧，距琼海市区12公里，距博鳌国际会议中心15公里，用地面积约2732亩，总投资约11.27亿元。项目于2015年5月份开工建设，2016年2月中旬具备试运行条件，建设周期不到10个月，由北京建工四建承建的航站区工程仅用了4个月，创造了世界民航机场建设史上的新奇迹。

  博鳌机场，“麻雀虽小，五脏俱全”。航站综合楼工程和机场配套工程总建筑面积17646.6平方米，其中，博鳌民用机场配套工程占地面积大、功能齐全、建筑单体多且分散，有16栋小单体。由于该机场直接服务于博鳌论坛的特殊性，琼海市政府和机场建设指挥部调整了工期计划，航站综合楼原计划竣工日期为2016年8月底，机场配套工程原计划竣工日期为2016年6月30日，后一律调整为2016年1月30日，压缩后的工期仅为120天。

为了实现4个月交竣的目标，建工四建公司博鳌航站楼项目部以“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的铁军精神，开展了“百日大会战”。公司董事长、总经理孙振泉亲任指挥长，协调京内和海南分公司的人财物等优势资源以最快时间到位到场，钢构、装饰、水电三个专业分公司抽调精干力量与土建项目部形成了60多人的“尖刀”管理团队，安全监管、行政保卫、工程管理等部门的领导也在工程建设的关键节点到施工现场把关把脉。管理团队所有人员24小时开机，全部加入微信工作群，随时保持信息畅通，全天候工作，24小时负责。与四建公司长期合作的阜阳嘉安、安徽和县建总、北京世纪海润三支劳务队迅速抽调800多名一线工人接踵而至，项目部为其准备了140余套活动板房。在45天的结构施工期间内，建设者们共搭设架子管349693 米，使用快拆立杆51300米、横杆60991米，折合460多公里，使用扣件262539个、顶托23645根、木方 1797 立方米、多层板40635张（65016平方米），最终绑扎钢筋2942 吨，浇筑混凝土12844立方米。

    在博鳌机场工地，直面困难的智慧火花到处闪现，劳动者的创造力发挥得淋漓尽致。其一，航站楼支撑系统为大空间高支撑，最高达23.4米，施工测量的复杂性和模板使用成为质量控制的巨大挑战。为此，项目部采取多点测量的方法，屋面每隔90厘米设置一个标高，同时采用了1.5cm厚的多层板，既能保证安全又能满足曲线屋面对模板柔性的需要。其二，由于航站楼工程结构长度达130米，属于超长结构，在结构二层楼板设置了三道温度后浇带，设计要求后浇带两侧要在结构施工完成60天后浇筑，这将严重影响室内装饰装修及设备安装等工序。在工期紧张到分秒计算的情况下，项目部采用了取消后浇带、改为膨胀加强带连续浇筑的施工方案，保证二层楼板整体浇筑不设后浇带，提前了室内装饰装修等工作的插入时间。其三，因工期紧张，所有防火门、木门及铝合金门等全部安装工程无法采取尺量后再加工的方法，全部采取根据图纸要求洞口理论尺寸合理缩尺的方法进行加工，因此洞口的预留及墙体的厚度（木门带门套）必须严格按照图纸及交底要求施工并保证准确性。特别是航站楼坡屋面为斜弧形，且四面找坡，大小三个屋顶排列起来像一个“众”字，其中难度最大的是“众”字上面的“人”字。结构施工时，需要对斜弧屋面的每条梁进行详细放大样，通过对梁的定位，控制顶板模板的拼装定位，要求精度高，翻样难度大，为模板的支设和钢筋的加工、绑扎带来很大困难。同时，航站楼斜弧屋面形成最大的角度达70～80度，为混凝土的浇筑也带来极大的挑战。但是，“办法总比困难多”，在项目部技术人员及参施人员群策群力的拼搏下，这些困难被一一攻克。航站楼主体结构封顶后，看着“众”字型大屋顶展现的向上飞扬的美感，所有的艰辛化作成功的喜悦。项目部准备将“斜弧屋面的施工”申报海南省工法和技术创新成果。

2016年2月27日至3月1日，博鳌机场成功进行首架飞机—B9330型校飞，标志着机场通信、导航设备及飞行程序达标。

2016年3月7-8日，民航中南地区管理局组织了博鳌机场行业验收及颁证前检查大会。行业验收结论：博鳌机场仪表着陆系统等设施设备及各项工程建设情况良好，基本符合民航行业验收要求，原则同意机场通过行业验收。

（撰稿：崔瑞清、王静雪）