近日，北京市交通委主任周正宇做客“市民对话一把手”系列访谈节目。周正宇介绍了近期北京道路规划的各类“大动作”：为了服务冬奥，将新建一条连接延庆到崇礼的延崇路，与京藏、京张、京新高速一起形成西北部地区1小时交通圈。同时，将盘活通州交通“微循环”，广渠路确定东延，加密通州路网建设。

周正宇介绍，在冬奥的申办书里，承诺了22个项目，其中有11个项目已经有了，不需要再建设了。服务冬奥主要做好城区去往延庆赛区和张家口赛区的交通保障，特别是北京西北方向对接张家口的交通问题。高铁方面，京张高铁，全长165公里左右，将在50分钟内到达。

交通部门计划在年底开建延崇路，直接从延庆到崇礼，目前正在研究道路走向、级别问题，尚没有确定是普通公路还是高速路。根据初步方案，项目包含一个6公里的隧道，由于山地等地形限制，该路计划将在2021年完成建设。

周正宇介绍，这条路将既满足赛事，也为将来京西北地区发展提供助力。张家口地区未来一定会成为北方新的滑雪中心，道路建成后也能满足夏季张北地区的旅游需求。“目前去张北坝上天路自驾游的市民逐渐增多，周末车满得根本走不动”。延崇路建成后将缓解天路的交通压力。

同时，北京至延庆今年年底将开工建设兴延高速，从西北六环出去直接到延庆。加上目前的京藏高速和京新高速，北京西北方向将有三条交通通道。交通部门也在研究兴延高速连接延崇路的技术可行性。

通州：打通“微循环”完善东部路网

周正宇表示，通州作为城市副中心应该有新的定位，交通也需要按照这个定位进行规划。“通州既然是一个副中心，从交通理念上，它应该成立一个小的交通枢纽。本身具备对外放射、对外联系的功能。”

周正宇认为，目前的轨道交通路网在通州都是末端，八通线和6号线的终点站都在通州。但其实通州应该对外辐射，发挥自己的功能。“比如说像新机场到老机场的轨道交通，通州处在一个中间的位置，就能将自己的功能和作用放射出来。”交通部门还将加强新北京铁路东站建设，让通州成为可以对外辐射的起始点。

周正宇介绍，由于职住不平衡，通州进城方向早高峰压力非常大。通州早上35万人进城，燕郊15万人进城，一共50万，对应的地铁八通线、6号线，道路京通快速加上朝阳路、朝阳北路，全部满载负荷。未来将通过道路延伸、东扩等多种措施打通通州和城区的联络线。目前，广渠路已经确定东延到通州果园，同时在研究朝阳路和朝阳北路与通州的联络可能性。此外姚家园路从三环长虹桥出发到平房桥，未来将和京秦高速连接，加强和通州的联系，完善东部路网。

市区：16区县排查停车位

目前我市已经启动了停车条例修订，希望通过法律来规范、管理停车。同时，将启动大范围的停车资源普查。目前停车资源排查正在试点，下一步准备在16个区县全面推开。

周正宇介绍，目前车位定义也存在难度。比如村民买了车停在村子里，这些车位资源都将纳入统计范围内，调查清楚后再针对不同情况来制定不同政策。同时，周正宇指出，并不是所有地区都有潜力挖掘停车资源，热点区域、集中的商圈和住宅区车位资源远远不够。

京津冀：2017年京津冀路网无断头路

周正宇介绍，京津冀目前还有三个断头路，分别是京台、京秦和北京大外环。京台高速相当于京津第三通道。京秦连接秦皇岛和北京，从三河燕郊进来一共7公里，未来将接到五环的平房桥，与姚家园路和机场第二高速连接上。第三个断头路是北京的大外环，全程都是高速，一共990公里。未来大部分过境车辆都要从大外环绕境，交通部门将先在通州和大兴建设40公里密涿高速南线作为替代线。预计在2017年前后，京津冀地区将再无断头路，从而实现路网的大联通。